2024年3月16日，中国机械工业联合会和中国石油和石油化工设备工业协会在北京组织召开了“海上油气田航改型燃气轮机发电机组研制与应用”科技成果鉴定会。会议推举陈学东院士为鉴定委员会主任、张来斌院士和朱俊强院士为鉴定委员会副主任。

中国机械工业联合会科技工作部副主任杨铁成和中国石油和石油化工设备工业协会副会长兼秘书长张冠军共同主持了鉴定会。

          中国石油天然气管道工程有限公司张文伟教授高工、中国海洋石油有限公司王建丰教授高工、北京航空航天大学能源与动力工程学院陈江教授、哈尔滨工程大学动力与能源工程学院郑洪涛教授、哈尔滨工业大学能源科学与工程学院王松涛教授、国家管网集团西气东输分公司周书仲教授高工等专家组成鉴定委员会。会议推举陈学东院士为鉴定委员会主任、张来斌院士和朱俊强院士为鉴定委员会副主任。

由中国航发燃气轮机有限公司、中海油研究总院有限责任公司、航发燃机（株洲）有限公司、中海石油（中国）有限公司海南分公司和深圳分公司等单位共同承担的国家能源局第一批燃气轮机创新发展示范项目“海上平台7MW燃气轮机创新发展示范项目”的相关工作已完成，项目研制的AGT7燃气轮机发电机组已陆续应用在东方终端、陆丰8-1、陵水25-1平台，自2019年9月首台机组在海南东方终端实现点火以来，机组累计运行时间超过15000小时，机组拥有完全知识产权，整机国产化率100%，项目研制取得了丰硕的成果。

会议分别听取了项目完成单位所做的项目研制与应用情况汇报，审查了鉴定技术资料，对项目研制和应用过程的有关情况进行了质询。

鉴定委员会认为：该项目技术难度大，创新性强，成果具有完全自主知识产权，国产化率达到100%，填补了国内空白，整体技术和性能指标达到国际先进水平，其中薄壁多通路喷嘴技术达到国际领先水平。

与会领导和专家一致认为：本项目科技成果涵盖了多个关键技术领域，包括海洋环境航改燃机技术、航改型燃机复杂燃烧技术、燃机轻量化模块集成化技术等方面。这些成果充分展示了我们的科技创新实力，为海洋油气装备提供了强大的技术支撑和动力。我们要继续坚持创新驱动发展战略，不断优化科技创新体系，加强创新资源整合，培育更多的科技人才，为保障国家能源安全做更大的贡献。

【背景资料】

    燃气轮机是发电和驱动领域的核心设备。长期以来，欧美国家将我国排除在燃气轮机技术之外，以维护其自身利益，我国在燃气轮机领域一直受制于西方技术垄断。在这样的背景下，我国决定自主研发燃气轮机，历经13年的艰苦努力，终于成功制造出了自己的燃气轮机。俄罗斯能源巨头Novatek宣布向我国订购20台燃气轮机，订单总额超100亿。这一成就终结了欧美国家在燃气轮机领域的垄断美梦，标志着我国从燃气轮机的“进口国”转变为“出口国”，中国燃气轮机开始走向世界舞台。

    燃气轮机的设计和制造需要掌握先进的材料、工艺和设备，同时还需要进行大量的试验和研究。我国的研究人员历经4000多个昼夜的艰苦攻关，终于突破了3大系统技术难题、实现了20000多个主机零件的国产化，并取得了102项国家专利。

    经过13年的艰苦努力，我国首台国产重型燃气轮机“太行110”成功通过运行实验。这是我国自主研发的第一台具有完全自主知识产权的燃气轮机，标志着我国成为全球第五个具备独立生产“动力心脏”能力的国家。

    “太行110”在整体设计上采用了更多先进技术，其性能和效率远超传统燃气轮机。一年可减少100多万吨碳排放，一小时发电量可供15000个家庭一天的用电，是进口燃气轮机效率的两倍。这一成就不仅为我国带来了巨大的经济效益和社会效益，更是提升了我国在燃气轮机领域的国际地位。

    此前，我国自主研制的“太行7”燃气轮机于10月29日在海上油气平台正式投入运行。这是我国首台具有完全自主知识产权，正式在海上油气平台上投用的燃气轮机。该项目从2021年开始启动，科研人员针对海上使用环境的苛刻，以及防风、减振、结构布局等设计需求，创新设计理念，聚焦设计、制造、试验和维修服务多维度，在“太行”航空发动机基础上，成功突破了多项关键核心技术，填补了国产燃气轮机在海上平台的应用空白。

    “太行7”是我国自主研制的7兆瓦燃气轮机，具有功率大、启动快、能耗低、维护简便等优点。陆丰8-1中心平台共设置2台国产燃气发电机组，并配套2套高压变压器及1套电网管理系统。　   “太行7”海上平台燃气轮机1小时发电量超过5000千瓦时，与同功率燃油发电机组相比，每年可减少近8万吨二氧化碳排放。此前，我国海上油气平台应用的燃气轮机发电机组一直依赖进口，面临采办周期长、购置价格高、维修保养难等问题。

    “太行7”燃气轮机着重考虑防风、减振、结构布局等海上平台专有使用需求。按单元体设计，便于安装与维护，具有尺寸小、重量轻、性能好、可靠性高等优点，能够在海洋恶劣环境下长时间稳定运行。

    “太行7”海上平台燃气轮机首次实现双燃料技术应用，可以将石油开采时产生的伴生气直接作为燃料，还可以使用常规的柴油，充分保证了机组安全稳定运行。

    燃气轮机因其极高的设计、制造、试验难度，世界上仅有少数国家具备独立自主研制能力。近年来，我国不断完善生产制造技术体系，攻克一批关键核心技术，燃气轮机行业取得了一系列成就。目前，我国已建成燃气轮机完整的研发制造产业链，形成了自主高效的燃气轮机技术创新、质量控制、运营管理等体系。中国航发燃气轮机有限公司以航空发动机技术为依托，研发制造拥有自主知识产权的燃气轮机，研发了 “太行7”、“太行15”、“太行25”三种轻型燃气轮机和“太行110”重型燃气轮机等“三轻一重”系列化产品，相继投入国内多个能源示范项目，并不断推动产品迭代升级和平台化发展，可满足油气平台、机械驱动、热电联供、分布式能源、调峰电站等多领域应用需求。

    中国燃气轮机的自主研发之路是中国科技自立自强的一次历史性跨越。我国在燃气轮机领域的突破是技术的胜利，是国家战略的胜利。随着中国燃气轮机自主研发能力的进一步提升和国际市场的不断拓展，中国科技自立自强的步伐将更加坚定和自信。中国燃气轮机的成功经验也为其他领域的自主研发提供了宝贵的借鉴和启示。