10月3日

随着“海基一号”平台

A1H井采油树主阀和翼阀依次打开

管线伴随“呲呲”的截流声缓缓升温

油龙从地下数千米喷涌而上

由中国海油自主设计建造的

亚洲第一深水导管架平台

“海基一号”正式投用

“海基一号”平台位于

我国南海东部油田陆丰油田群

水深286米

导管架高302米

平台总高度超340米

总重量超4万吨

高度和重量均刷新

我国海上单体石油生产平台纪录

导管架平台是世界范围内应用最广泛的海洋油气开发装备，主要由导管架、桩腿和上部模块三部分组成。导管架相当于平台的“地基”，支撑起万吨重的上部模块。

全世界共有数千座导管架平台，其中应用水深超过280米的仅有10座。我国海上现有导管架平台作业水深均在200米以内，水深超过200米的海域通常采用“浮式生产装置+水下生产系统”的开发模式。

与这种模式相比

深水导管架平台将生产系统

从水下搬到平台上

平台集钻井、采油、处理、生活

等功能于一身

可大幅降低钻完井、工程

及后续的生产操作成本

提升油田采收率及经济性

“海基一号”是我国首次尝试

深水导管架平台开发的模式

随着水深的逐步增加

导管架所受环境荷载迅速增加

设计、建造难度成几何倍数增长

在我国南海

台风频繁，海底坡度大、地形崎岖

海面以下还存在能量巨大的内波流

几秒钟内可推动一艘大型轮船移位百米

设计建造团队按照

百年一遇台风的恶劣海况进行设计

攻克了一系列世界性难题

创新应用深水导管架一体化建造安装、

封舱隔板设计、数字孪生运维、

超大跨度空间桁架结构等

2项世界首创、21项国内首创技术

实现了设计建造和运维管理的全方位提升

中国海油依托“海基一号”同时开发陆丰15-1油田和陆丰22-1两个油田，共14口生产井、3口注水井，全部投产后高峰日产原油达5000吨。陆丰15-1和陆丰22-1油田相距19公里且均为边际油田，本不具备单独开发的经济性。“海基一号”平台以联合开发策略实现新老油田共享设施，一举盘活两个深水边际油田。

当前

沿用“海基一号”模式的

陆丰12-3油田导管架

和338米高的流花11-1油田导管架

均已开工建设

“海基一号”模式的成功应用

为经济有效开发我国中深水海域

的油气资源开拓出一条新路

将进一步提高我国能源安全保障能力